Balaton-felvidéki Intourológia

2023. április 14.
Balaton-felvidéki Intourológia

VESZPRÉM - NEMESVÁMOS - TÓTVÁZSONY - ÖCS - TAPOLCA - GYULAKESZI - ZALAHALÁP - PULA

A tavasz első és egyben utolsó napján rámozdultam egy kicsit az elmúlt héten forgalomba állt Győr-Moson-Sopron, Vas, Veszprém és Zala megyei III-as Intourókra. Különösnek hat egy egész Észak-Dunántúlnyi új eresztés egy napban tervezve, a tematika megértéséhez itt is szükség van a szokásos közlekedésszervezési szárazanyagtartalomra, miről is szól ez a dal.

A megoldás az országos járatok átszervezésében és az ahhoz kapcsolódó újszerű járműgazdálkodásban rejlik, erre mindjárt kitérek részletesebben a szóban forgó lokalizáció vonalhálózatának sajátosságaival. Általánosságban annyi a jelenség fő ismérve, hogy a vasúti InterRégió viszonylatokhoz hasonlóan egy-egy országrész egész napos két órás alapütemű távolsági hálózatot kap egymást keresztező vonalakkal, melyek találkozásánál menetrendi pókokat alakítanak ki, a vasúthálózat mellett ezekre épül egy-egy szűkebb térség regionális hálózata. Az ilyen módon kialakult távolsági hálózat járműigénye összességében magasnak tűnhet, viszont az ütemesség és a vonalak hossza miatt ezek a járművek rendkívül hatékonyan használhatók ki. Adja magát, hogy az új autók feladataival szemben elvárt magas futásteljesítmények ilyen vonalakon jelenjenek meg, szerencsére ezt a szolgáltató is felismerte, itt jön képbe a járműgazdálkodás. Leginkább az utóbbi egy-két év távolsági beszerzéseinél figyelhető meg, hogy egy-egy régióba pontosan annyi új kocsi érkezik, amennyi a futtatásra kijelölt vonalcsoport fordaigénye, így fokozatosan minden fő tengelyen kialakul egy típustiszta járműállomány. Itt direkt régiókról beszélek és ezen a ponton tudunk visszatérni a nap négy megye állományára kiterjedő tematikájára, ebben az üzemeltetési modellben ugyanis egyedül a napi vezénylésnél jelenik meg annak jelentősége, hogy melyik kocsi melyik üzemhez tartozik. Ezt ilyen formán az dönti el, hogy az adott kocsi a több megyét is érintő vonal melyik részén kezdi meg napi feladatait, egyébiránt minden forgalmi üzem kocsijai ugyanazon a néhány tengelyen közlekednek.

Példának okáért néhány szó az itinerről, a látszólagos vezénylési decentralizációra igyekszem majd egy-egy fotózott autó kapcsán kitérni. A napot az észak-dunántúli távolsági vonalak veszprémi és tapolcai menetrendi pókjára építettem fel, ezekbe főleg Veszprém esetében több más távolsági tengely is bekapcsolódik, ami most járműoldalról nem volt érdekes. Ami viszont igen, az egyrészt a 77-es úti ütem, amit együtt ad ki a [1625] Veszprém―Lenti és a [1736] Veszprém―Nagykanizsa, másrészt a 71-es úti ütem, amit a [1806] Veszprém―Szombathely és a [1808] Székesfehérvár―Zalaegerszeg ad. A két kelet-nyugati irányhoz menetrendileg kapcsolódik az észak-déli [1708] Győr―Balatonfüred, ami viszont már tavaly megkapta a maga új Intouro adagját a TDE-s kocsik képében.

A hosszúra nyúlt bevezetés után rohanok is Veszprém nyugati szélére, a kora reggeli napsütéssel együtt megérkezik az első téma is 4:40-kor Zalaegerszegről indult járatával.

AA IL-154

[1625]

Zalaegerszeg―Veszprém

KJS-914

[7361]

Veszprémfajsz―Veszprém

A déli elkerülő előnyét kihasználva el kell csípnem a csatlakozó járatot is, ami nagyjából az előző fotó pillanatában érkezett meg a városba. Itt már megjelenik a bevezetőben említett jelentéktelenség a kocsik forgalmi üzemek szerinti elosztását illetően, a kocsi Várpalotához tartozik és egy kora reggeli helyközi járattal jut el Székesfehérvárra, ahol beáll a [1808]-ra.

Az előző [1625] kiinduló pontja és a [1808] végpontja egyaránt Zalaegerszeg, ez ne tévesszen meg senkit, előbbi Hévíz―Keszthely―Tapolca útirányon a 77-es úton közlekedik, utóbbi a 71-esen a Balaton északi partján.

AA IL-160

[1808]

Székesfehérvár―Zalaegerszeg

Az ellenirányú [1808] érkezéséig fennmaradó időben a reggeli bajai járatra fókuszálok, az elmúlt napokban az SWW-295-tel csinálták, erről az SWW-ről még nem volt fotó.

	SWW-295	[1731]	Veszprém―Baja
	SSM-428	[7335]	Veszprém―Balatonalmádi

A 8-as úti kijáraton a szög még nem tökéletes, talán a pécsi járathoz jó lesz már, így kicsit default helyen, a Jutasi úti körforgalomban várom meg az érkező következő zalai Intourót.

	AA IL-155	[1808]	Zalaegerszeg―Székesfehérvár
	PNG-031	[1216]	Zalaszentgrót―Budapest

TDE-328

[7350]

Balatonfüred―Veszprém

Veszprém két pécsi fordája is kapott két új kocsit, melyek ellenkezőleg fotózhatók. A hajnali járat ér este még világosban vissza, erre sikerült ma egy Drögmöllert kiizzadni, nem is foglalkozom vele. A másik ilyenkor indul, jön is a helyén szépen.

	AA IL-151	[1740]	Veszprém―Pécs
	MXU-919	[7300]	Veszprém―Zirc

FLR-759

[7323]

Veszprém―Küngős

A 77-es úton annyit fordult már a nap, hogy ki kell mennem a jó szögért Nemesvámos mellé, jön a [1625] következő járata keszthelyi autóval, ami kora reggel Balatongyörökről megy fel Zalaegerszegre.

AA IL-162

[1625]

Zalaegerszeg―Veszprém

Visszamegyek Veszprémbe, a héten nem tudtam kisakkozni, hogy melyik autó fogja csinálni a helyből induló [1808]-at, hát nem az, ami fotójának most itt kellene lenni. A kapuvári Intouro viszont a helyén volt, ez a kocsi is jó példa a fent leírtak szerinti kocsielosztásra.

TDE-325 [1708] Győr―Balatonfüred

NZM-358 [1808] Veszprém―Zalaegerszeg

SSM-428 [7341] Veszprém―Balatonalmádi

Lassan útra kell kelnem a 77-esen a nyugat felől jövő járatokkal szemben haladva, éppen annyi időm maradt, hogy megvárjam a hiányzó hárskúti Econellt.

NAJ-391

[7398]

Sümeg―Székesfehérvár

NZM-377

[7387]

Sümeg―Veszprém

PPH-607

[7381]

Hárskút―Veszprém

Tapolcáig igazán jó szög nincs már a későbbi 77-es úti járatokhoz, így a következőket már ott kell majd megvárnom. Tótvázsony mellett járunk, az érkező kocsi Tapolcához tartozik, egy reggeli egerszegi járattal kezdi a napot, majd 8:30-kor indul el Veszprémbe.

AA IL-166

[1625]

Zalaegerszeg―Veszprém

Az előző PPH-n felbuzdulva nézek helyet a pulai kocsira is, a távolsági ütemhez csatlakozva indul naponta néhányszor. Néhány éve még Balaton Volános 415-ös volt a falu védjegye, amit Veszprém vezényel, de Ajkára jár be a kocsi.

PPH-609

[7832]

Pula―Ajka

Tapolcán csatlakozik a délelőtt végigfotózott [1625]-höz a másik észak-déli tengely, a [1714] Győr―Hévíz és a [1717] Győr―Révfülöp Győr és Tapolca közötti közös üteme. Itt is tetten érhető a post elején taglalt téma, a [1714] egyik fordáját Pápa adja, melyre egy AA DS Inovellt kaptak.

KKL-609

[7836]

Ajka―Tapolca

LOY-020

[1736]

Veszprém―Nagykanizsa

IBN-627

[1216]

Sümeg―Budapest

AA DS-285

[1714]

Hévíz―Győr

SSM-717

[7710]

Tapolca―Badacsonytördemic

A következő [1717]-en ajkai Intouro érkezik majd, a csatlakozó helyközi járatokból válogatok az állománylistáimat böngészve, végül három olyan kocsi mellett döntök, ami egy kis szaladgálással időben jól passzol egymáshoz és vagy nincs róla fotó, vagy nem vagyok vele elégedett.

Zánkáról érkezik a gyulakeszi Csigó malom mellett a környékbeli kortársaira még jellemző módon ÉNyKK csíkokat magán viselő PPH.

PPH-613

[7706]

Zánka―Tapolca

Az Ajkáról érkező SSM-re Tapolca északi végén találok szép helyet, egy ajtótlan oldali kapáslövés volt csak a kocsiról az egyik balatoni retró hétvége melléktermékeként.

SSM-716

[7836]

Ajka―Tapolca

...és jön az is, aminek igazán örültem. Az új III-as Intourók előtt a ma fotózott vonalak fordáinak jelentős részén ex. ICOM-os II-es Intourók dolgoztak, így azok helye most alaposan átrendeződött. Valószínűleg ennek köszönhetően került elő a 228, melyről Volánbusz érából nem volt még fotó.

MYR-743

[1625]

Veszprém―Lenti

NAJ-233

[1717]

Révfülöp―Győr

NAJ-228

[7705]

Révfülöp―Tapolca

Már a közelben jár a fentiekben említett, Győrből érkező Intouro, Zalahalápra megyek ki érte. Ajka két autót vezényel a [1717]-re, a másik ütötte volna a délelőtti veszprémi dolgokat, viszont Győrben össze tudom majd szedni.

AA IL-173

[1717]

Győr―Révfülöp

Tapolcán és annak környékén való tartózkodásom alatt átfordult a szög a 77-es úton ajtótlanba a kelet felől érkező járatokhoz, így célszerű helyet keresnem arra a kocsira, ami reggel kimaradt, viszont ilyenkor megy haza Keszthelyre.

AA IL-161

[1732]

Veszprém―Keszthely

AA IL-166

[1625]

Veszprém―Zalaegerszeg

A maradék új kocsira kell majd egy tapolcai délelőtt és egy kis adag szerencse, a többiért pedig irány a Jászság, ez viszont már egy másik blogpost témája lesz.

vissza