2023. január 8.
Évindító a Normafán

BUDAPEST
 

Most úgy fogok csinálni, mintha nem egy Credo Inovellel indult volna az új év. Idén januárral jött a tavasz is, a franc se tudja már követni, alkalmazkodni hozzá viszont annál inkább. Szép az idő, sok az új kocsi Budapesten, hozzunk össze akkor valamit. Összekötve a kellemest a hasznossal, a Normafára esett a választásom, 21-es vonalcsoport tele van új kocsival és hiányzó Modulóval, a Gyermekvasúton sem az a két Mk45-ös dolgozik, amiről van fotó. Mellesleg az sem egy elhanyagolható szempont, hogy munkanap van, így jó eséllyel kevesebb lesz a kiránduló, nem fogják teleparkolni a kisvasútra kinézett fotóhelyeimet.

A nap első sugarainál már a Széchenyi-hegyről visszainduló személyvonatot várom az úttörőtábornál, drukkolva, hogy az érkezéséig eltelő bő negyed óra alatt legyen egy szóló busznyi árnyékmentes hely a Konkoly-Thege Miklós úton. Az első hiányzó Modulo, ami megérkezett, még határeset, de most már erre is be lehet húzni x-et.

Szevaa! (:

NGC-022

[221]

Széll Kálmán tér―Csillebérc, KFKI

NTP-539

[221]

Széll Kálmán tér―Csillebérc, KFKI

AA DI-583

[221]

Széll Kálmán tér―Csillebérc, KFKI

Vált a fénysorompó, ráérős sprint a vonathoz. Reggel 9 óra révén az árnyékok még hosszúak, az összeállítás viszont legalább annyira érdekes, mint maga a kisvasút, ezért úgy döntök, hogy ezt a szerelvényt még megvárom, amikor újra erre jár majd két óra múlva. Mind a középre besorozott LÁEV mellékkocsi, mind a vonat végén lévő "gyermekvasutas leszek" werbewagen értékes és talán nem mindennapi téma.

Mk45 2004

[Sz]

Széchenyi-hegy―Hűvösvölgy

Elkészült közben a következő fotóhely is, egy busznyi hosszban eltűntek az árnyékok a kinézett szakaszról. Itt már egy kicsit sűrűbb a közlekedés az előző helyhez képest, a [221]-gyel fonódnak a [21] és [212] vonalak. A vonalcsoport menetrendjét és vonalait egyébként november elejével szervezték át, ez egyrészt abban nyilvánul meg, hogy a korábban magánszolgáltató üzemeltetésében lévő KFKI szerződéses járatok is integrálva lettek a közszolgáltatásba, így már nem 315-ös Setra, hanem Modulo és Conecto jár rajtuk, másrészt egyenletesebb lett a járatok eloszlása a közös szakaszon ja, ez nagyon nem sikerült.

	SKR-805	[212]	Normafa―Boráros tér
	AA DI-588	[21]	Normafa―Széll Kálmán tér
	NTP-546	[21]	Normafa―Széll Kálmán tér
	AA DI-598	[R]	rezsi
	AA DI-583	[221]	Csillebérc, KFKI―Széll Kálmán tér
	SKR-818	[212]	Normafa―Boráros tér
	NGC-022	[21]	Normafa―Széll Kálmán tér

Fent közben elfogytak a még nem fotózott autók, reggeli KV-t követően legurulok a Svábhegyre. Ez a mondat így egy kicsit érdekesen hangzik, de a domborzati viszonyoknak maximálisan megfelel, a hiányzó Modulo pedig mindjárt itt van a Moszkváról. Igen, az árnyékok.

	AA DI-583	[221]	Széll Kálmán tér―Csillebérc, KFKI
	NTP-544	[221]	Széll Kálmán tér―Csillebérc, KFKI

A nem közlekedő fogaskerekű vasút (ejtsd: 60-as villamos) pótlására a BKV szeptemberben vásárolt egy 13 éves 8,9 méteres midi III-as Solarist, amit novemberre sikerült is levizsgáztatni. Természetesen tegnap megdöglött, így az egyik kis EAG-gal kellett beérnem. Ez is valami, azóta fotóztam itt Karsant is.

RYH-811

[60]

Svábhegy―Széchenyi-hegy, Gyermekvasút

A Gyermekvasút személyvonatai az év ezen időszakában óránként közlekednek. A rendes napi üzemhez egyidőben két szerelvényre van szükség, a reggel fotózott 2004-es miniDácsia mellett a másik a 2003-as volt.
 

Mk45 2003

[Sz]

Széchenyi-hegy―Hűvösvölgy

Említettem, hogy a másik szerelvényt a személykocsik miatt meg fogom várni megint, az addig fennmaradó időt pedig felhasználom arra, hogy leszaladjak a Szent János kórházhoz elkapni a Budakesziről érkező hiányzó eCitarót és még néhány egyéb mást, ami az itt rendelkezésemre álló szűk negyed órában megjelenik.
 

	MRP-090	[222]	Budakeszi, Honfoglalás sétány―Széll Kálmán tér
	RFW-482	[784]	Bicske, vasútállomás―Széll Kálmán tér
	NGC-145	[91]	Nyugati pályaudvar―Széll Kálmán tér
	STZ-851	[22]	Budakeszi, Tesco―Széll Kálmán tér

A vártnál kicsit hamarabb visszaértem a hegyre, a vonatra kiszemelt hely elfoglalásáig nyertem még 10 percet Normafán.
 

	AA DI-586	[221]	Széll Kálmán tér―Csillebérc, KFKI
	NTP-544	[221]	Széll Kálmán tér―Csillebérc, KFKI

Végül a vonattal egyszerre rajtolunk innen, amíg ő megáll Normafán, addig pont meg tudom keresni a műholdképről kiszemelt helyet.

Mk45 2004

[Sz]

Hűvösvölgy―Széchenyi-hegy

Széchenyi-hegyen nem sokat tartózkodnak a vonatok, nagyjából körüljárás után indul is vissza a szerelvény Hűvösvölgybe.

Mk45 2004

[Sz]

Széchenyi-hegy―Hűvösvölgy

A délutáni kötött dolgaimig van még Budapesten nagyjából egy órányi időm, nézzük, mit lehet még kihozni ebből a napból. Ránéztem a szintén a közelmúltban átszervezett várbuszra, a [216]-oson három új Conecto mozog, akkor összeszedem azokat, nem túl nehéz pálya.

	AA DI-604	[216]	Dísz tér―Deák Ferenc tér
	NCV-290	[16]	Széll Kálmán tér―Deák Ferenc tér
	AA DI-602	[216]	Dísz tér―Deák Ferenc tér
	NCV-300	[16]	Széll Kálmán tér―Deák Ferenc tér
	AA DI-600	[216]	Dísz tér―Deák Ferenc tér
	NCV-299	[16]	Széll Kálmán tér―Deák Ferenc tér

...és egy ráadás, a német és ukrán traveleken kívül lefelé tartott a budai várból a G&A Transfer Kft-től az egyik hiányzó Bovám is.

Soha rosszabb évkezdést! :)
 

vissza

(c) bobalt 2006-2023
www.bobalt.hu